акустика bmw 540i e39

Установка сабвуфера, усилителей и CD-чейнджера.

CD-чейнджер без помех помещён за выступ боковой крышки

Сабвуферный динамик оформлен чрезвычайно компактно.

Мидбасовая секция фронта, как вы помните, состоит из сдвоенных динамиков, что потребовало установки под обшивку, помимо типовых монтажных колец, листа MDF, укреплённого на металлических кронштейнах. Часть декоративной дверной обшивки изготовлена заново, поскольку заводской вариант был не в состоянии вместить два крупноразмерных излучателя. Чтобы отделочные материалы совпали с заводскими по цвету и фактуре, непосредственно у немецких поставщиков кожи был заказан необходимый «мерный лоскут». Тыловая акустика установлена на задней полке взамен штатной и закрыта декоративными сетками.

Заводской блок навигации рассчитан на карты в дисковом формате

Компоновка и внешний вид торпедо вкупе с центральной консолью сохранили первозданный заводской вид, что очевидным образом следует из звуковой схемотехники. Лишь дистанционный регулятор баса занял боковую стенку подрулевого кармана. Автозвуковые нововведения в салоне BMW 540i E39 коснулись в первую очередь передних стоек кузова и передних дверей. На стойках традиционно установлены твитеры, причём довольно низко, на уровне края козырька приборной панели. Угол поворота ВЧ-излучателей в горизонтальной плоскости, выбранный по тестовым дискам FSQ и EMMA, соответствует излучению твитеров практически поперёк салона.

Низко установленные твитеры развёрнуты поперёк салона

Заводское царство аудиовизуальных источников осталось нетронутым.

В суббасовом диапазоне, который ниже 63 Гц, равенство половины землевладений давлению баса осталось незыблемым и успешно пережило все детские болезни системы. Отдельный импульсный моноблок Alpine MRD-M300 успешно заставляет 30-сантиметровую головку Alpine SWR-1241D показать все свои возможности в области низких частот.

Пребывая в отрочестве, система обладала только двумя усилителями, и акустика фронта и тыла получала сигнал от единственного Alpine MRV-F540. Уже позднее, когда Константин устроил целую череду испытаний на взрослость, коллегиально было решено добавить ещё один, третий усилитель, а «540-й» полностью сосредоточить на нуждах фронта. Под это дело двухполосный комплект Alpine SPX-177R нарастили парой мидбасов SPX-17MB, включённых параллельно, и развели ВЧ и НЧ-диапазоны по разным каналам усиления. Снятые с должности штатные кроссоверы послужили образчиком частоты раздела между мидбасами и твитерами, которая была установлена на 2,5 кГц кроссоверами усилителя. Двухканальник Alpine MRV-T320, появившийся в позднейшей редакции звуковой системы, получает сигнал с тыловых «линеек» «головы» и без затей работает на двухполосную акустику неброского размера Alpine SPX-137R. Полоса частот тыла, как, впрочем, и фронта, ограничена снизу на стыке с сабвуферным диапазоном возле 63 Гц.

Комплектация акустики BMW 540i E39.

Замена тыловой акустики внешне никак не заметна

За обшивкой скрывается мощный подиум, на который опираются оба динамика.

Другую половину царства, состоящую из акустики, конечно, из машины изъяли, но не корысти ради, на эти полцарства и клячу не выменяешь, просто такова закономерная судьба штатной акустики в приличной системе: доживать свои дни в специальной таре с крышкой во дворе. В итоге штатная «видеоголова» обросла чейнджером Alpine, подключенным через специальный переходник, и звуковым «туловищем» на трёх усилителях Alpine фронтальной, тыловой и сабвуферной специализации с соответствующей акустикой, тоже марки Alpine. Линейные выходы, выведенные для подключения фронта и тыла, оказались весьма недурны по качеству и по напряжению, которое превысило 1 В (RMS), поэтому острой надобности в буферных усилителях не возникло.

Дистанционный регулятор баса упрятан в подрулевой карман

Однако установщики из L-service предложили Константину оставить уже приговорённые к передаче в другие руки полцарства на месте, но навести в царстве конституционный порядок, в рамках которого штатные источники и экран должны были приобрести способности, соразмерные представлениям заказчика о добротном звуке.

Владелец BMW 540i E39 Константин, покатавшись и послушав заводской звук, уяснил для себя, что ему «такой хоккей не нужен». Поэтому в списке первоочередных жизненных задач, требующих немедленного внимания и немедленного же решения, появилась одна, весьма близкая к обмену половины царства на чистокровного жеребца. Нет, речь не о том, что бюджет мобильного звука вдруг стал сравним с доходами владельца конного завода. Как раз здесь Константин строго придерживался правила разумной достаточности и сопоставимости цены агрегатоносителя и звуковых «агрегатов». Но ради мощного звука в баварском седане он был готов расстаться даже с конвейерными головным устройством и телевизором, составлявшим основу царского (по мнению баварцев, в том числе и работающих в отделе исчисления цен на опции) аудиовизуального оснащения машины. Что тут скажешь, наш человек, респект по полной.

Автозвук BMW 540 от студии L-service.

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Автозвук BMW 540 от студии L-service